航运新年新气象，全球第五大的货柜运巨擘赫伯罗特（Hapag-Lloyd）宣布以42亿美元（约台币1323亿）收购以星航运(ZIM)航运收购价码溢价58%；再加上美国全新关税政策可能再度改变货柜轮生态，长荣（2603）、阳明海运（2609）及万海（2615）投资价值被全新检视，潜在的投资价值浮现，涨幅都达2.5%以上。

国内的货柜轮业者分析，以色列航运公司以星获德国货柜航运巨擘赫伯罗特（Hapag-Lloyd）宣布以每股35美元现金收购ZIM，总价格为42亿美元，折算约新台币1,323亿元，以ZIM于13日纽约收盘价计算，溢价差达到58%，这起全球航运业近10年最大的并购案，国内的长荣、阳明及万海的潜在投资价值浮现。

根据法人估算，以长荣、阳明及万海在农历年封关的的股价计算，长荣海运股价为186元，总市值为4,026亿元，阳明的股价回档到53.3元，市值为1,861亿元；万海航运股价75元，总市值为2,104.5亿元，由于这次ZIM收购溢价差相当高，除了高股息吸引力外，不排除出现比价行情。

长荣海运是全球第七大货柜轮公司，而且近年来船队优化策略成为获利遥遥领先同业的重要关键，营运船队超过230艘，总运能逾190万TEU，航线扩及全球101个国家。2025年长荣海运全年累计合并营收为3,790.44亿元；2025年前三季的获利合并税后纯益600.62亿元，每股盈余27.74元，新年度有望继续成为高配息个股。

法人进一步分析，根据CRIF中华征信所最新公布的「2025年版台湾大型集团企业研究」调查结果显示，台湾最赚钱集团台积电（2330）一年就赚1.4兆元，长荣集团以2,259亿元荣登台湾传产获利王，更稳坐全台湾最赚钱集团后座；长荣海运近五年的最大转变，已从高度循环、资本风险极高的传统航商，转型为具备成本优势、长荣海运都能维持稳健获利，高获利对股东有效回馈。

至于阳明海运目前为全球第九大海运公司， 2025年累计前三季税后纯益148.1亿元，年减71%，EPS4.24元，去年第4季的营收也表现不错，全年获利有望轻松冲上EPS5元；今年度阳明新船开始加营运火力全力，委由韩国HD现代重工业建造5艘15,500 TEU级LNG双燃料系列货柜轮，于2月4日先交2艘， 交船后将使用LNG作为主要燃料，相较传统重油，立即减少约20％温室气体排放，阳明的船队竞争力持续攀升。

万海航运今年将挤进全球第十大海运公司，2025年的营收、获利表现则让市场相当惊艳，2025年前三季获利已经超过阳明，税后纯益214.48亿元，年减38.05%，EPS为7.64元。在船队布局方面，万海未来仍有 35 艘新船待陆续交付，随著高效能新船陆续到位，将大幅强化公司在全球航线的覆盖率与舱位调度弹性，在变动的全球贸易环境中，提供更优质、全方位且海运物流服务。