文．张育铭

刘锦村为国立台湾大学管理学院硕士，深耕汽车产业逾三十年，是少数同时横跨台湾、美国、中国大陆，并成功将产业实务、国际贸易与政策改革三者结合的企业领导者。从父亲的公司基层汽车销售做起，到建立跨国汽车贸易体系，再到推动影响近万家车商的关键法案，他的职涯轨迹，正是一部台湾汽车产业现代化的缩影。

从家业启蒙到跨国布局 三十年只做一件事

刘锦村自幼随父亲投入汽车产业，对汽车销售、采购与售后服务耳濡目染。退伍后即全心投入汽车市场，在不到一年内，几乎走遍台湾西半部，密集拜访上百家车商，反复往来三至五次，建立信任，也奠定了日后广泛而稳固的产业人脉。

他敏锐地意识到，汽车已由奢侈品转为民生必需品，市场需求只会持续扩大。因此，他将公司明确区分为新车与二手车部门，并以「不与下线竞争零售」为核心原则，专注整合车源、资金与制度，让合作车商能专心经营前线市场，形成互利共生的产业结构。

1992年，为强化进口车供应链，他亲赴美国加州考察并完成首批采购，同年创立Pacific Auto Sale；2011年再成立Master Chings Auto Inc.，并取得美国投资签证。至今，美国、中国大陆皆设有公司，台湾曾拥有多达11家直营门市，合作经销商超过50家，三十年来往来车商逾500家。

掌握全球车源核心 美国拍卖体系的实战专家

刘锦村拥有三十三年美国汽车采购经验，熟稔北美拍卖场与品牌授权经销体系的运作逻辑。他将车源精准分流：

●约50%来自一线High Line拍卖场(北美总公司委拍)，品质最佳。

●约20%来自品牌授权经销商C.P.O部门，成本高但保固完整。

●约20%透过北美总公司租赁回收系统竞标。

●其余则透过长期合作伙伴互通有无。

透过高度诚信的付款效率、快速交车与优先维修保固安排，他与美国授权经销商建立深度互信，在淡旺季皆能互相支援，形成难以复制的供应链优势。

从企业经营者到制度改革者 全国汽车公会的转型关键

刘锦村曾任第七、八届中华民国汽车商业同业公会全国联合会理事长，并以95%高得票率当选。他清楚认知，全联会的核心价值不应只是餐叙与旅游，而是成为连结地方公会、中央政府与立法院的政策平台。

凭借早年在国际青年商会担任台湾总会干部、与总统府及立法院密切互动的经验，他带领理监事团队，系统性与交通部、立法院进行政策协商，让会员实际参与法案催生的过程，重塑公会的存在意义。

完成「不可能的任务」 车商牌制度正式落地

「车商试车牌」是他最具代表性的制度改革成果。台湾长期缺乏专属车商牌照，导致业者在试车、移车过程中处于灰色地带，既不安全也不合理。

在多次遭交通部拒绝后，刘锦村率理监事团队晋见蔡英文总统，清楚说明制度缺口与国际比较。最终在总统指示下，由交通部整合跨部会资源，于112年11月正式发放第二类试车牌，允许全台试车并可上高速公路，造福近万家车商。

后续，他更推动：

●试车牌强制险改为一个月期，大幅降低业者成本(节省约85）。

●停驶车辆免验期延长至三个月。

●大货车可过户登记于车商名下，保障产权。

●积极参与柠檬车法案、海关与车测制度改革。

●推动汽车销售员与鉴定鉴价证照制度(进行中)。

面对市场逆风 以联盟对抗结构性衰退

疫情后，全球供应链与市场结构剧变，台湾汽车市场面临前所未有的低迷。刘锦村选择以「策略结盟」取代单打独斗，整合车源、库存、资金与销售资讯，协助经销商降低压力、维持营运。

他并提出B2B2C「大车库」概念，建立会员制车源共享与保固联盟，让车商、平台与消费者形成三赢结构，落实其在台大EMBA所研究的管理与财务整合理论。

放眼非洲 从汽车贸易走向国际人才培育

在全球布局上，刘锦村不将目光局限于成熟市场。他指出，非洲五十四国对代步车与维修体系有庞大需求，却严重缺乏人才与制度。

目前，他正与外交部、劳动部及教育部合作，规划建教合作模式，培育非洲学生来台学习汽车维修与管理，三年后回到非洲建立销售与保修联盟，成为企业第一批国际种子部队。

做对的事 走远的路

「做对的事」是母亲自幼对他的叮咛，也是刘锦村一路走来的核心信念。从企业经营到制度改革，从台湾到国际，他选择的是长期、困难，却对产业真正有益的路。

在汽车产业迈向数位化、AI化与全球再分工的时代，刘锦村不只是见证者，更是推动者。他所累积的，不仅是三十年的经验，而是一套能持续转化、跨洲际扩张的产业方法论。

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