货柜三雄9月营收出炉，受惠运价维持相对高档，年增逾6成至逾9成；业者表示，美中关税情势暂趋缓和，有助支撑美国线货量，而中国大陆十一长假结束后，制造与出货将逐步恢复，需求回温力道优于往年。

长荣海运今天公告9月合并营收497.11亿元，较8月增加1.48%，年增63.75%；累计前9月合并营收3384.49亿元，年增15.36%。 长荣海运说明，受到中国十一长假前出货潮带动，加上天候状况较8月改善，整体货载上升，运价维持相对高档。

阳明海运9月营收216.99亿元，月增0.41%，年增69.94%。阳明说明，营收因旺季需求持续支撑运价。

展望航运市场，阳明指出，尽管面临中东冲突带来的不利影响，受惠人工智慧投资热潮与亚洲出口维持强劲，今年全球经济展现韧性，但能源价格、通膨及长期利率上升仍可能抑制后续需求。

阳明进一步说明，美中关税情势暂趋缓和，有助降低部分关税疑虑并支撑美国线货量；亚欧市场目前需求趋缓，但亚洲主要港口持续壅塞使船舶周转率下降，压缩有效运力且航线需因应调整，市场在中国节后复工力道及码头作业动态尚待观察。

万海航运9月合并营收217.75亿元，月增13.41%、年增97.63%；累计前9月合并营收1361.56亿元，年成长27.28%。

万海说明，受惠9月货量与运价同步提升，单月营收自2024年7月以来再次突破200亿元，也写下连续6个月成长的佳绩。

市场运价方面，上海出口集装箱运价指数（SCFI）历经多周上涨后，近期虽呈现区间整理，整体仍维持于相对高档。另一方面，东南亚集装箱运价指数（SEAFI）自第3季以来持续展现强劲走势，已连续5周上扬，反映旺季备货需求带动、区域供应链维持紧俏，及航线舱位利用率显著提升。

展望后市，万海指出，中国大陆十一长假结束后，制造与出货活动将逐步恢复，市场需求预期可望加速释放。根据目前观察，需求回温力道优于往年，主要受港口壅塞、船期延误及燃油成本波动等因素影响，货主多倾向提前规划并确认运输安排，以降低供应链不确定性。此外，第4季向来为亚洲区内近洋航线传统旺季，在货量稳定成长及运价维持相对良好水准的带动下，预期整体营运动能将延续稳健。