从缅因州到德州，美国东部和墨西哥湾沿岸数十个港口的码头工人预定美东时间周二凌晨展开罢工，原因是新的劳工合约谈判陷入僵局。此举将导致美国贸易受阻、在距离总统大选还有五周之际扰乱经济。
尽管港口营运商美国海事联盟（USMX）表示，已向工会开出未来六年加薪50%做为交换条件，高于先前提出的40%幅度，但知情人士透露，工会设定进入谈判的基本条件是未来六年须加薪77%。
巴隆周刊的报导揭露美国港口劳工的薪资。港口工人是美国蓝领劳工中薪资最高之一，根据东岸工会现有合约，最高等级的码头工人时薪达39美元（新台币约1,240元），换算下来一年大约8.1万美元。不过，许多劳工会加班、额外轮班，这种时薪又更高。
工会、港口方面都没有揭露实际的薪资水准。但根据管理纽约港的监管机构Waterfront Commission在2020年的一份报告，该港超过半数的码头工人年薪达到或超过15万美元（新台币约477万元）
代表45,000名港口工人的国际码头工人协会（ILA）正要求更高薪资，主张「海运业者的获利从数百万美元冲高至数十亿美元，然而ILA的码头工人薪资却持平」。
ILA现在要求新合约内容为未来六年每年时薪调涨5美元，这代表到2030年，码头工人时薪最高可达69美元。该工会同时要求更好的福利，并且反对在港口使用自动化技术。
这场会是东岸港口自1977年来首度的罢工，预料会影响美国超过50%的进口。随著企业研拟应变计划，许多运输将分散至美西港口，加重当地负荷，还可能产生严重的物流积压。
若港口罢工旷日经久，可能在年底节庆旺季来临前严重干扰供应链，根据摩根大通分析师估计，对美国经济造成的冲击规模达到一天38亿至45亿美元，因此预期罢工不会超过一周的时间。
不过，分析师们也警告，消费者可能面临特定产品价格更高或缺货。根据小摩分析师说法，一些海运业者已警告说，如果发生罢工事件，每个货柜要征收1,500至3,000美元附加费。如果干扰持续存在，这些成本最终会转嫁至消费者身上。这也是导致近年一波通膨的部分因素，因为疫情导致海运货柜成本在2020年至2022年飙增约400%。
去年，美西也发生同样情节。2.2万名美西港口码头工人在长达13个月的合约谈判期间威胁罢工，最终成功争取到新合约在未来六年加薪32%，到2027年时薪达到60.85美元。
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