南韩军方15日最新证实，南韩实施反制射击，回应北韩炸毁连结两韩京义线（前译庆义线）、东海线铁轨的行动；韩联社报导，尽管相关铁公路都在北韩境内，却是南韩斥资1768亿韩元打造，换算当时贷款汇率相当于1.3亿美元、43亿元台币，而北韩说炸就炸，毫不手软。
京义线全长499公里，从首尔站出发，途经高阳市、坡州市，前往北韩的开城、平壤、新义州。 1906年首次由日本开通。东海线又称东海北部线，是1937年开通的铁路，连接襄阳至元山，全长180公里。
被切断的京义、东海线铁路重新连接，及沿铁路延伸的公路，被认为是两韩和解与合作的象征。此后，由于金刚山游客被杀及朝鲜核试验与飞弹挑衅等问题，两韩关系转趋升温，京义线和东海线仅存象征意义。
问题是，尽管相关铁公路都在北韩境内，花的是南韩纳税人的钱。南韩政府称他们贷款支持京义线和东海线的铁路和陆地连接计划。 2002年至2008年的贷款规模相当于1.329亿美元。名义是贷款，北韩从来没有还过这笔钱。
2020年6月，北韩炸掉一栋由南韩出资建造的办公大楼，南韩去年6月向首尔中央地方法院起诉北韩，要求赔偿共 447亿韩圜的损害赔偿金，当时赔偿金的3年索赔时效尚未届满。
南韩解释，即使胜诉也不可能实际收到北韩的钱，政府之所以提起诉讼，是为了表明北韩的轰炸行为显然违反两韩间的协议，侵犯南韩政府和公民的财产权。
分析认为，京义线和东海线的铁公路也是南韩预算修建，破坏它们是破坏双方互信基础，猜测认为政府可能会就此提起诉讼。
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