尽管美国东岸与墨西哥湾港口罢工落幕，但先前码头劳工酝酿罢工、加上红海危机纠结未解，使美西港进口货量迭创新高，导致铁路货运大壅塞，耶诞节期及日常用品堆积如山，货柜滞港待铁路运输的时间拉长一倍多，可能威胁进口业者为年底购物旺季的备货作业。
CNBC报导，目前从洛杉矶港卸下、将由铁路转运的货柜中，近半数都要等候九天以上，才能送上火车载走，比之前四天的待运期拉长一倍多。
洛杉矶港9月共处理相当于95万4,706只20标准货柜（TEUs）的货量，创9月柜量新高。港务机关执行董事塞罗卡（Gene Seroka）表示，目前有2万只货柜滞留港内待运，但他强调，铁路运输壅塞，并未对货轮及卡车运输业务造成额外问题。
塞罗卡说，正紧盯三项可能影响未来货柜量成长及港口运输能力的关键因素，分别是今年春节较早、美国总统大选及经济强韧，「10月（进口）货量仍将坚实，迄未见到消退信号，预估约有85万只TEUs左右。进口商为免受到选后关税可能提高的干扰，以及失业下降，预料货量仍强」。
长堤港9月共输送82.94万只TEU，连四个月柜量都超过去年同期。执行董事柯戴洛（Mario Cordero）表示，货柜平均待运期为七天，港口未出现壅塞情况，「过去三个月来港口货柜移动量创新高，目前铁路运作备受关注。港口运作流畅，而现有运能将足以接受续创新高的货量」。码头铁路运量已增加约26%。
全美零售协会（NRF）执行长沙伊预期，货运量今年底前都将维持热络。货柜提单（B/L）显示，9月1日-10月14日期间洛杉矶港到货品类相当多元，包括家庭装饰、灯串、圣诞树、蜡烛、灯台、胡桃钳、花圈等，货主包括家得宝、目标百货及沃尔玛等零售业者。另外有92只货柜装满1,840包比亚迪订购的中国太阳能板。
铁路业者联合太平洋（Union Pacific）发言人表示，柜量增加已冲击运务，正运用各种缓冲资源处理洛杉矶及长堤港增加二位数百分比的国际中转货量，「我们持续看到原本运往东岸的货物转到此地」，将与顾客协力处理，确保货运流畅。
物流业经理表示，从卸货到上车的时间约需两周，一些特殊案例可能延长到四周。业者表示，由于东岸罢工问题并未最终解决，预料转运货量会继续到达西岸。
延伸阅读
原文地址：https://money.udn.com/money/story/5599/8304644?from=edn_subcatelist_cate
如没特殊注明，文章均来源于互联网，版权归原创作者所有，如有侵权，请联系我们处理！