特斯拉电动皮卡Cybertruck从发表原型车以来一直备受争议。它的外型奇特、难于制造、价格昂贵，却大受欢迎。
Cybertrucks第3季在美国卖出16,692辆，囊括电动皮卡的近半市占率，雪佛兰Silverado、GMC的Hummer和Denali、Rivian Automotive R1T，以及福特F-150 Lightning等众多竞争者全不是对手。
而且，根据Kelley Blue Book，9月，Cybertruck卖出5,000多辆，成交均价高达116,706美元（约逾台币377万元）。
卖出这么多高价车并不常见。根据Freedom Capital Markets分析师Mike Ward，美国新车市场只有大约3%至4%的售价能超过10万美元。
这使得Cybertruck在高价位新车市场的占有率达约10%，相较下，今（2024）年截至于9月底的美国所有新车销售，特斯拉市占率仅约4%。
Cybertruck开场的销售表现令人印象深刻，但这不代表这辆前卫的皮卡已有最终定论。它接下来要面临一些重要考验。
巴隆周刊（Barron's）认为，特斯拉仍然需要不同的车型来提升总体的销售成长。所以，Cybertruck的下一个挑战将是推出更多价格较低的车款。搭载三具电动马达的性能旗舰版Cyberbeast起跳价大约95,000美元（选配会推升车价）。四轮驱动版本起跳价约75,000美元，预定自60,000美元起跳的后轮驱动版目前尚未上市。（特斯拉当然是先打造较昂贵、利润较高的版本）
特斯拉希望每年生产250,000辆Cybertrucks。为了达标，各种配置版本都要生产。
至于更多车型，特斯拉预计2025年推出价格较低的电动车Model 2， 以开拓更多市场。新车市场有一半是价格低于 40,000美元的车和小型SUV。
投资人希望Model 2能提振停滞不前的销售成长。2024年的首三季，特斯拉交付大约120万辆车，较去年同期少了2%。华尔街预测的2024年交车量约180万辆，持平于2023年。
展望2025年，华尔街预测是200万辆车。这个数字可能包括更多Cybertrucks和一些Model 2。
特斯拉股价今年来挫低约11%，落后于标普500指数大涨24个百分点。销量下滑拖累投资人的情绪。
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