欧盟委员会作出终裁，决定对中国大陆电动汽车加征为期五年最高达45.3%的反补贴关税。欧盟的终裁显示，中国机电商会代表12家公司向欧委会提交了「价格承诺」方案，但目前暂未达成共识，双方同意在本周五进行新一轮谈判。
对此，大陆商务部新闻发言人昨（30）日表示，中方对欧盟裁决结果不认同、不接受，已在世贸组织（WTO）争端解决机制下提出诉讼。
欧盟确认在现行10％关税基础上，对上汽集团的电动车再加征35.3%的关税。比亚迪与吉利分别加征17%和18.8%的额外关税。此前与欧盟达成协议的特斯拉税率为7.8%。其他被认为积极配合欧盟反补贴调查的车企，要额外支付20.7%关税，而被视为不合作的就要支付最高35.3%。
有关裁决在昨日写入欧盟法律，并在今（31）日正式生效。
欧盟委员会已与中方进行了八轮技术谈判，以寻找关税替代方案，并表示在征收关税后谈判可以继续进行。路透报导称，双方正在协商最低承诺价格方案，并同意在本周五举行另一轮谈判，尽管欧盟委员会表示「仍存在巨大差距」。
报导称，关税将对消费者价格产生何种影响还有待观察，有些生产者或许能够部分吸收增加的成本。中国大陆乘联会的数据显示，2024 年前9个月，大陆对欧盟的电动车出口年减7%，但在关税实施前的8月和9月，出口量激增了三分之一以上。
欧盟作出终裁前，大陆商务部部长王文涛25日应约与欧盟委员会执行副主席兼贸易委员东布罗夫斯基斯举行视讯会谈。王文涛当时指出，中欧各界对妥善处理该案都有强烈的呼声和很高期待。今年9月20日以来，中欧双方就价格承诺方案进行密集磋商，一些方面取得积极进展，但在事关中欧业界核心关切的问题上仍存重大分歧。
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