中国经济差，中小城市谋生困难的民众纷纷开起网约车，特别是选择到北京等一线城市开车赚钱；只是许多地方网约车运力已饱和，即使整月无休，在未扣除用车成本等情况下，月收入也不到人民币1万元（下同，约合新台币4.5万元）。
香港明报今天报导，今年以来中国多地发布网约车行业风险预警，提示网约车运力已经饱和，或远远超过实际需求。尽管收入正在「缩水」，但网约车司机这一职业仍旧吸引中小城市谋生困难的民众前赴后继，特别是到北京等一线城市开车挣钱。 报导说，近期在北京透过叫车平台约到的网约车司机许多都带有浓重外地口音，这些司机都是刚到北京不久的「新京漂」。
刚从东北到北京不到一周的穆姓司机说，「老家那边都没人了，前两年做生意赔了点钱，就跟著一帮老乡来北京闯闯」。
明报记者问他这两天收入如何、能不能适应北京的环境，穆姓司机显得有些激动地说「挣不著钱啊」「一天跑下来刨了油钱和租车的费用，根本没几个子剩下」。
报导引述「中国职工状况研究报告」指出，不论租车或是有自己的车，近半网约车司机月收入集中在5000至9000元，能够赚到万元收入的网约车司机不到一成。
来自河北廊坊、家里一个孩子刚上小学一个将考大学的赵姓司机就在这一成之中。他说，为了早日适应北京复杂的交通、也为了让叫车平台认定他是活跃司机而多派单，他每天都跑14、15个小时，但收入好时一天也就600元左右。
减去租房、租车、吃饭、汽车充电等必要支出，赵姓司机月收入刚好过万，而这过万收入都是辛苦钱，尽管只在北京开了一个月的车，「胳膊和腰已经受不了了」。
广州交通部门7月曾统计，当地网约车司机日均营收从343.34元降至311.63元，即使整月无休，在未扣除用车成本的情况下，月收入也不超过万元。
报导指出，网约车市场几近饱和，加上疫情后许多人出行习惯发生了改变，不断涌入市场的网约车司机也将面临更多的挑战和竞争。
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