横向国道现免收通行费，国2车流为横向国道中最多。高公局说，单一横向国道收费恐引民众疑虑，目前未研议，但会定期检讨国道基金财务状况，依规定通行费3年检讨1次，预计年底检讨。

多项重大国道工程计划将陆续启动，立法院预算中心报告先前提及，国道基金流动性持续不足，营运资金短缺扩大，预计民国115年底为自108年底以来流动资金缺口最大年度。交通部高速公路局规划，116年因应国道基金建设经费需求，针对资金需求部分，初步规划发行乙类公债或银行借款因应。 国道基金来源主要为通行费收入、汽车燃料使用费分配收入及服务性设施有关收入。高公局表示，依据规费法规定，国道通行费率至少3年检讨1次，前一次检讨是在112年，预计今年底可进行检讨。

目前横向国道包括国2、国4、国6、国8、国10皆不收费，5条横向国道中以前往桃园国际机场的国2交通量最多。根据高公局统计，110年至112年国2交通量由835百万车公里成长至918百万车公里，呈现稳定且明显上升趋势，至113年略降至909百万车公里，114年则小幅回升至912百万车公里；若以114年与110年相比，成长约9.2%，国2交通量也是5条横向国道中最多。

对于是否考虑针对国2收费，高公局对媒体表示，横向国道最初未收费，是因部分位于偏乡、公共运输不便，为维持政策一致性，目前仅纵向国道收费，横向国道维持免费。

高公局指出，虽然国2交通量略高、也有成长，但在考虑整体收费政策时需考量民众感受，但若只对单一横向国道收费，民众可能会有疑虑，「现在并没有说去研议横向国道到底要不要收费，也就是说，目前还没有考虑到这个议题。」

至于未来是否会检讨横向国道收费，高公局表示，将定期滚动检讨国道基金财务状况，而从整体政策面考量，当多数横向国道原有考虑不收费的因素已不复存在，再来检讨会较为合适。