台铁七堵调车场昨晚发生2列EMU900区间车相撞导致出轨，台铁产业工会今天指出，台铁应先将报废废车移至他处停放，另辟调车空间，并检讨现行调车规章，符合实务现场。

台铁七堵调车场昨晚9时20分左右发生2列EMU900区间车相撞事故，其中1列第1车厢出轨，车头全毁，另一列的部分车厢出轨，并由台铁运安处调查详细原因，而1名调车人员不慎跌倒受伤，经送医初步诊疗后已出院。 台铁产工今天对此表示，台铁公司化后台铁事故频传、调车事故频繁已成常态，以「安全改革」作为转型公司的台铁至今对此只会一再拿出检讨SOP、加重惩处的无效做法，在产工及员工眼中形同毫无对策。

台铁产工也对此提出五大诉求，包含将废车移至他处停放，并研拟另辟调车空间、证照津贴留才稳固人力、别以重惩换改革、与产工共同检讨不符合现场人员工作的调车规章以及运安会应立案调查等。

台铁产业工会秘书长朱智宇告诉中央社记者，台铁要换新车，但汰旧换新必须先会勘旧车，这导致旧车都还放在调车场，只要有一台旧车在轨道上就会影响调度空间，建议将这些旧车先移到废车场，才不会有那么多无效调车，调车人员也才有比较多空间操作。

朱智宇说，现行调车规章有规定很多环节，拆开来每个环节、动作都是正确的，但调车工作实务上是连续工作，应检讨符合现场人员工作的调车规章。

台铁产工也提及人力问题指出，台铁今年从业人员招考不仅延后招考，放榜后也出现进用备取现象，台铁即将迎来1997年至2007年停招导致的人才断层，应用证照津贴留才稳固人力等。