台铁去年一辆R150型柴电机车，在调车时撞及停留车，幸无人员伤亡。运安会近期公告调查报告，向台铁及铁道局提出评估增加调车员司于紧急状况下有效警示司机员措施等4建议。

去年，台铁花莲机务段一辆编号R169的R150型柴电机车，欲联挂停留于洗车线2股的EMU3000型新自强号列车时，撞及该停留车，造成EMU3000型新自强号列车联结器及鼻罩毁损，无人员伤亡。 国家运输安全委员会近日在官网公布调查报告，运安会表示，司机员于调车机接近「停车再开」标志，且调车员司使用红色号志旗指示其停车时，司机员未依指示停车而持续朝停留车方向运转。

运安会说，调车员司发现司机员未依指示停车时，因站立处无可停止调车机运转的设备，仅能持续挥动号志旗却未能及时唤起司机员注意而立即停车，最终调车机以时速12公里撞及停留车。

运安会指出，调查发现台铁调车号讯采用视觉警示，容易增加司机员视觉注意力的负担，较难达成即时警示司机员效果，若于紧急状况下能利用听觉警示较能确保在不同情况下达到警示效果。

运安会说，台铁在调车标准作业程序未明订调车员司于紧急状况时，可利用行调无线电警示司机员停车，较难防止司机员未依指示停车而导致车辆冲撞事故，且未能即时修复或补设已毁损或倾倒停车再开标志，不利于调车员司及司机员判断列车停车位置与所需煞车距离。

除此之外，运安会说，台铁花莲机务段系采用关闭调车机列车自动防护系统方式进行调车作业，致调车机运转于花莲站与花莲机务段间，存在冒进险阻号志与其他列车冲撞风险。

运安会向台铁提出3项建议，包含评估增加调车员司于紧急状况下有效警示司机员或其他可使调车机立即停止运转方式；修复或补设已毁损或倾倒停车再开标志；重新评估花莲机务段采用调车机关闭列车自动防护系统方式进行调车作业安全性与适当性。

运安会向铁道局提出应本于监理机关权责，将台铁有关「修复或补设已毁损或倾倒之停车再开标志」安全改善建议，纳入定期或不定期检查项目。