国道7号高速公路延宕多年，原预计今年上半年动工，然而高雄小港、临海及凤寮共三个重要的土建标却接连流标，地方忧心今年无法顺利动工、亦无法在2030完工通车。高公局表示，目前仍朝今年底前决标开工目标努力，经滚动检讨，主线（未含交流道）通车目标为2032年。
国道7号北起国道10号仁武系统交流道、南至临海工业区，环评拖延10年才过关，因地价上涨等因素，经费暴增近900亿元。此工程预计2026年上半年动工、2030年完工通车，但从去年底开始，第C703S标凤寮路段、第C705S标小港路段、第C706S标临海路段接连流标，引起地方关注。
高公局解释，受美伊战争及南部地区案量庞大影响，部分大宗资材如钢筋、混凝土、AC、塑胶等，以及技术工资价格剧烈波动，影响厂商投标意愿。小港段已经重新上网公告招标，预计8月初开标，另外临海段及凤寮段皆在检讨中。
除工程发包不顺之外，国7全长23公里，沿途设七处交流道，大寮地区乡亲忧心凤寮交流道恐对台1线凤屏一路带来交通壅塞。立委林岱桦认为，设计单位应检讨凤屏一路沿线的道路断面配置，并规画设置「偏心左转车道」或进行车道瘦身，透过交通工程手段增加直行车道的流量，全力纾解潜在车流。
高公局回应，由于国7通车将可串连台88及高屏二快进而发挥分流效果，因此对台1线的交通影响有限，至于平面道路交汇路口方面，刻由高雄市政府邀集专家学者办理路型审议中，本局将依审议结果优化精进。
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