国道7号部分标案流标、延宕，原定完工通车时程可能延后，交通部高速公路局今天表示，临海路段土建标拟第4季上网公告，研议「拆标」，依旧朝119年完工通车目标努力。

交通部今天视察高雄地区交通建设，由高公局规划组组长黄俊豪简报「国道7号高雄路段计划」，国7计划总经费为新台币1501.69亿元，北起国10，往南经澄清湖特定区、鸟松区、大寮区、大坪顶特定区，并沿临海工业区续行至终点衔接高雄市南星路，全长约23公里，主要采双向4车道配置（仁武至鸟松段为6车道）。 沿途共设置7处交流道，分别为仁武系统、鸟松、凤寮、大寮系统、小港、大坪顶、临海交流道，其中仁武及大寮2处系统交流道均具服务地方功能。

高公局表示，完工通车后，可有效分担国1高雄路段庞大车流，增进国1末端及台88进出国1交通运转效率，建构完整高快速路网，提升高雄都会区东侧可及性，引导高雄港中长程货运分流至高快速公路，进而减少货柜车绕行市区道路。

在用地取得作业方面，高公局表示，整体用地协议价购比例已超过8成；未达成协议价购土地，将持续努力，并将适时依法启动办理征收计划报部审查事宜。

行政院先前核定国7完工通车目标为119年11月，日前传出高雄凤寮、小港及临海路段等土建标接连流标、延宕，原定完工通车目标恐延后2年，也有人建议是否考虑「拆标」。黄俊豪表示，土建标共有6标，小港路段已有厂商投标，8月27日评选，9月决标，而凤寮路段规划9月上网公告。

黄俊豪指出，若采拆标方式，有助整体完工时程缩短，目前临海路段研拟于第4季上网公告，并研议是否采「拆标」方式办理。

高公局副局长彭焕儒表示，仍努力朝119年如期完工通车，但若招标有稍微延迟，将视整体招标情况进行通盘检讨，而未来国7通车后也会依现行国道标准收费。

至于国7通车后交通效益，高公局说明，其中国1八德至高雄交流道段之服务水准可由F6级提升至D2至D3级，台88五甲匝道也可由F级提升至D级；同时能引导台17约48%港区车流直接衔接国道，大幅减少大型货柜车行经市区道路，有效降低交通事故发生风险，进而促进高雄东侧地区蓬勃发展。

彭焕儒指出，以往从仁武到高雄港行车时间约44、45分钟，未来将可节省15到20分钟。