裁撤逾20年北回归线车站，铁道局今天说，配合嘉义市区铁路高架化计划将重新设站，以「光之森」为设计意象，估明年下半年启用，除节省居民尖峰通勤时间，还将串联周边观光资源。

北回归线车站历史可追溯至日治时期，主要服务地方产业货物运输，年运量最高达17.8万公吨，也曾于民国38年至50年办理客运业务，后随产业结构及运输需求改变，于91年裁撤。 交通部铁道局中工分局副分局长林健智今天在记者会时表示，考量嘉义市南侧及嘉义县水上地区交通需求，配合「嘉义市区铁路高架化计划」重新设站，将视检查、履勘结果，预计北回归线车站116年下半年通车启用。

林健智指出，考量嘉义具有阿里山森林、神木等自然景观特色，嘉义市区铁路高架化计划中的车站均结合森林意象，其中嘉北站为「园之森」、嘉义站为「城之森」、北回归线站为「光之森」。

北回归线车站以「光之森」为设计主题，结合北回归线日光意象与阿里山山棱、云海及森林等嘉义自然景观特色，透过玻璃站体引入自然采光，营造明亮舒适的旅运空间；夜间则以建筑照明呈现「光盒」景观，兼顾节能与周边环境融合。

林健智指出，北回归线车站工程经费新台币约6亿元，预估119年每日运量约1000人，规划2座岛式月台、4条股道，月台长度约260公尺，可供自强号及EMU3000型列车停靠，并设有雨遮等设施，目前工程进度约80%。

在交通效益方面，铁道局表示，北回归线车站距离嘉义车站约4公里，距水上车站约2.6公里，未来北回归线附近、下寮村及邻近地区居民将可就近搭车，减少往返嘉义站或水上站的接驳时间，预估通勤尖峰时段至少可节省20分钟。

铁道局指出，车站采跨站式站房设计，连结铁道两侧空间，串联嘉义县科学教育中心所属北回归线标志公园（太阳馆）、太空教育馆，以及北回自行车道、嘉油铁马道等游憩资源，未来配合周边人行动线、公共空间与接驳设施整合，民众可搭乘铁路，结合步行或自行车走访周边景点，体验天文与太空科学教育。

铁道局表示，嘉义机务段位于嘉义站附近，主要负责区间车检修工作，配合高架化后，检修工作将移到水上车辆基地，而北回归线站除了旅运功能外，未来还将作为水上车辆基地列车进出的控制站，至于未来是否有较密集北上或南下列车从此站始发，还需视台铁届时营运规划。

铁道局指出，嘉义市区铁路高架化整体计划朝118年底通车为目标持续推动，将持续督促中部工程分局依各项工程进度及系统安全要求推动车站建设，并与台铁公司及地方政府协调周边交通与旅运服务，完善新站启用后的接驳动线。