今年的上海国际车展，不少观众明显感受到，车模的数量和质量比前两届高不少，看头也很多——当然，我说的是一本正经的赏心悦目。
很难想象，30年前车模对于上海乃至全国车展而言，还是全新的职业。不少品牌因为找不到合适且合格的本地车模，只好花高价从港澳台乃至本国物色。
20年前的上海车展，各种模特比赛冠军一抓一大把。有些展台甚至还能看到类似杜鹃这样的顶级超模。
当然只过了2届，上海车展就不再对车模明令禁止了。甚至，数量越来越多穿得越来越少的男模也陆续登上车展，成为主流。
今天，我们就撇开汽车本体，来聊聊上海车展的车模发展史。
1
如今不少人也都知道，中国车模起源于1993年的上海车展。
那年，丰田首开先河，第一个在内地启用车模，吸引观众。
几乎在同一时间，世界各地的参展商都发现丰田耍赖——因为海外车模的历史起码有近百年。甚至早在20世纪初，汽车产业方兴未艾的年代，模特们就已经傲娇地站在新车旁，为观众，尤其是为买家展示和演示汽车的一些功能。
尤其是1920爵士年代，那些庄重且优雅的车模不仅仅是模特，还是各种车展的道具。
她们或站在车外或坐在驾驶室内，展示车内空间的大小。甚至还有模特会直接睡在露营车的床上，展示车的具体功能。
直到1950年代，车模才成为性感的代名词，成为经销商招揽顾客的法宝——当然，车模越穿越少，姿势撩人，性暗示越来越明显，是在1953年《花花公子》问世以后。
尤其是当时的底特律车展，车模们都会不约而同地办成兔女郎或“擦车小姐”的样子。车展还会举办“泳装选美大赛”，吸引那些想一战成名的无知少女，更吸引那些想看兔女郎的男观众。
扯远了。
当然，以上这种纯属资本主义的毒瘤，怎么会被允许引入!那就让车模先乖乖巧巧老老实实地站在车边开始。
于是，瑞典的萨博启动“双美路线”，特地从本国请来两位身材高挑金发碧眼的北欧美人，穿着极为得体漂亮的民族服装，端着香槟请观众品尝。
日产公司胆子更大，请来3位台妹站在当时的新款INFINITE旁，随着展台的转动，摆出各种Pose——让不远处，第一次参加大陆车展的台湾中华汽车公司一脸懵逼。
当然，他们也在第一时间安排了家乡特产，站在他们的产展品Varica 7人座Van和加长版美国婚车旁，以正视听。
更重要的是，32年前的车模，穿着在如今看来虽然只能算是普普通通，甚至……还有点土，但肯定都是专业大模水平。
2
其实要论车展模特的总体素质，21世纪最初那几届的上海车展，真是相当高。
不对，不能包含2003年的第十届上海车展。
那年遭遇非典暴发，正与会的厂商工作人员、公关、媒体、车模和观众统统得戴着口罩。尤其是车模，个个都捂得严严实实，基本上只能看到一双双漂亮又有些担忧的眼睛。
最后，车展只开了3天就提前休展了。
而此后2005年的这届，大家都想好好补上过去的遗憾，不少汽车厂商不仅在模特数量上有明显的增加，还有意识地请一些颇有名气的专业模特。
比如长安展台请到了杜鹃——当时，杜鹃已经是高端品牌Shanghai Tang的御用模特，在国内已是闻名遐迩。
长安汽车绝对想不到他占了一次天大的便宜。因为仅仅几个月后，中国杜鹃就变成了“国际鹃”，先上了法国版《VOGUE》的封面，是亚洲第一位登上中法两版《VOGUE》封面的亚洲模特。
次年更是在四大时装周上连走43场秀，成为首位走上高定T台的中国模特，跻身Models.com世界模特50强，Style.com世界十大模特之一。
北京现代请来了当年的新丝路模特大赛北京冠军，年仅17岁的新人王李雨桦。可惜李姑娘虽然和杜鹃一样，都是新丝路冠军出身，还有一双让无数人羡慕嫉妒恨的超长腿，由于长相并不讨国际友人喜欢，很快也就后劲不足了。
奥迪也请了一个职业模特周娜，现在已经改名周韦彤……是的，就是十年后被无数宅男视为女神的周韦彤。
那几年，各类模特都不会错过车展这样的扒分大好机会。
尤其是海外请来的模特，一天就能拿到3万块，国内顶级模特最高也有1.5万。
经过专业模特学校培训的A类模特，日薪则是在2000～4000元之间，非科班出身，但车展经验丰富的B类模特，在1000～2000元之间。
同时，车模圈有明显的“男性歧视”现象。
记得是十几年前了，老单位前同事还是“上海模界一哥”时，就曾吐槽过他的车模经历：身高190的他，穿着像“阿宝”那样的破背心，呆在室外大型商用车那块儿风吹日晒，为东风大卡车站台。
最重要的是，拿的钱远远比不上他的女同事们。
3
不少老司机公认，2009和2011年这两届上海车展的车模，是2015年以前颜值赛高!
2009年主要是因为兽兽——现在看来，身在大洋彼岸，早已结婚生子的她已经属于一个时代的集体回忆了。
另一位顶流车模，就是前中国男篮运动员孙悦的前任女友古晨。和乖巧可人的兽兽不同，古晨走的是大开大合的明艳丝带儿。
不过仅仅两年后，兽兽因为某个众所周知的原因缺席了车展。只剩下车展“顶流双姝”的另一位古晨为大众CC(配置|询价)站台，用复古的烈焰红唇艳压全场。
不过，即便那两年处于风口浪尖，兽兽的身价依然相当可观。其总体素质虽然比不上A类模特甚至国际超模，但拿到的钱远超后者。
曾有人爆料称，2011年西安一家汽车4S店搞开业典礼，兽兽只来了3分钟，上台下台共摆出三个pose，出场费就拿到15万。
一同被邀请的老派歌手郑智化，认真唱了三首歌，演出费却只有5万块。
扯远了。
那年已经和吴彦祖结婚的香港个性女模LisaS也来了——不少人认为LisaS的确气质不错，但相比同一空间的其他中国车模，有点老相。
而那年上海车展的最大惊喜，莫过于还不属于吉利的莲花跑车展台，因为里面有位看起来柔弱不能自理，激起了无数女观众保护欲的巴西男模莲花小王子Leonardo Frosi。
这也是男车模第一次被人重视，开始扬眉吐气。
那几天，莲花展台附近围满了女性观众，和其他品牌形成了鲜明对比，就连隔壁女车模都忍不住抽空前来打卡合影。
而Leo明确表示自己在海外就是一个小透明，并不受欢迎。完全没想到自己这挂居然能在中国吃得开。就连现场的巴西秀场导演都连连咋舌，表示“他这副雌雄同体的外表，或许正是流行T台所需要的!”
4
渐渐地，各大品牌也有了自己的车模筛选标准与偏好：保时捷喜欢白美高，外籍模特优先，宾利喜欢丰满型的，凯迪拉克则看好沙漏型的车模，而更多主打普通家用车的品牌，则往往选择个子娇小，长相甜美乖巧的小模特——大学生更好，日结更便宜。
也是从那两年开始，全国各地的车展一下子开窍了，突然意识到“车模经济”有多可观，也吸引太多渴望一夜成名的真假模特蜂拥而至。
2012年北京车展的李颖芝、干露露与邹晶晶，2012年成都车展的曹杨，2014年北京车展的韩盼盼……
“车模”一词日益变得暧昧黏腻起来，一度与“色情”画上等号。甚至由于过于出位的穿着，越来越多的人将车展戏称为“肉展”或“国际硅胶展”。
这一变化让不少职业模特相当不满，因为排除那几位专门搏出位的，大多数车模的穿着都由厂商决定，他们完全无法自主，更不用说和品牌讨价还价了。
有的车模因为演出服过于暴露拒绝登台，被厂家炒了鱿鱼，再加上双方都提前签了合同，不少人没拿到日结不算，还得赔违约金。
不过大众们才不管这些，大家边看边骂，越骂某些车模，车展越火，让原本只是锦上添花的车模，成为了彻底的主角。网易汽车曾经出过一组调查数据：65.85%的人关注车展，就是为了看车模。
5
终于，从哪里来就打哪儿回去。
2015年，上海车展30周年之际，车展官方紧急发布“限模令”，瞬间引起业界震荡。
那年，武媚娘的“奶奶去哪了”引发第一波网络解构高潮，让吐槽已成为生活刚需的网民们，在禁忌中又感受到莫名的兴奋。
同时，为了抗议上海车展的新决定，不少失业车模一个个蓬头垢面，人手一根打狗棒，打扮成乞丐，在上海徐家汇街头进行自己的行为艺术。不少人还拿着各种标语牌“不能做车模了，白白练就一身瘦功夫来要饭”，“为保持身材受的苦白吃了”……
不过，那几天的上海车展的确有了“新气象”：“中看不中用”的车模消失了，但美女们并未消失。
尤其是礼仪小姐，一眼就能看出原本也是模特，属于“专业上岗”。她们的穿着显然更为专业舒适，属于你好我好大家好的那种。
不少人的身高、身材与颜值和过去的专业车模相比……更天然，完全弥补了车模的缺憾。
甚至，不少品牌的保洁员，无论男女颜值也非常能打——眼里和手里也都有活儿，时不时地擦车抹地，相当积极。
此外，展台普遍对解说员的要求也更高了。她们的外貌不仅和礼仪小姐平齐，对产品的了解更是头头是道，综合素养吊打车模。
可见只要肯努力，车模们依旧能在车展找到光明的未来。
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不过，美女营销永远不会消亡，她们只是换了一个形式存在——2017年开始，胸前挂着记者证的直播网红们成为了新的生力军，疯狂填补着车模的空白。
反正，利用性感美女卖车，一直都是行业的惯常操作，而这些性感女网红、女主播的本质和车模一般无二。
2019年，“限模令”开始松动，车模们悄悄回到展车身边。 原文地址：https://news.creaders.net/society/2025/04/27/2861802.html
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