反应国际海运市场运价动向的SCFI指数，截至上周为止，为1,826.77点，较前一周上涨7%，其中，美东线周涨11.7%、美西线周涨14.5%，欧洲线周涨4.1%；法人机构表示，考量红海复航无望，市场潜在释出运力有限，有利第2、3季运价走势，看好长荣（2603）及阳明海运（2609）近期营运表现。
分析师表示，中东战事导致船舶无法顺利通行荷莫兹海峡，航商将绕道好望角，进而往印度西岸或欧洲及东地中海邻近国家等港口，再搭配内陆运输的方式因应；若船舶靠岸等待时间拉长，降低港口装卸效率，将逐渐扩散到对远洋线船舶周转率产生外溢效果。
展望2026年，根据国际研究机构预测，货柜海运市场运力供给的年增幅度，将由2025年的7%下滑至3.1%，需求的年增幅度，则由2025年的6%下滑至2.2%，供过于求幅度有望较2025年舒缓。随时序进入美国线合约谈判期间，政治地缘风险加上燃油成本推升之下，航商稳价意愿将逐趋积极，加上目前市场船舶闲置率低于1%，红海复航无望等因素，皆有利第2~3季运价走势。
此外，中东战事导致船用燃料价格大幅攀升，以低硫油而言，战争前约每吨500美元，战争后一度上涨至1,120美元，近期则回落至834美元。若以低硫油价格涨价300美元估算，则美西线单位成本上涨300~350美元，欧洲线单位成本约上涨160~180美元；以目前市场潜在释出运力有限的情况下，燃油成本无法完全转嫁的风险亦相对有限。
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