万海、阳明今年首季受到运价回落影响，EPS较去年度下滑，业者看好，五一节后出货需求复苏，备货提前升温，预期将带动5月后的出货动能，为第2季至第3季的运价提供支撑；中菲行表示，半导体及AI基础建设需求仍为空运动能。

万海航运今天董事会通过第1季财报，合并营收新台币336.41亿元，年减9.3%；归属母公司税后净利76.72亿元，年减12.1%；每股盈余（EPS）为2.73元，低于去年同期3.11元。 万海说明，2026年第1季营运货量较去年同期提升，但受海运市场运价较去年回落影响，营收与获利较去年度下滑。

展望后市，万海认为，若中东局势持续僵持，除推升国际油价波动外，码头壅塞导致的航行周期拉长，也将持续对航商营运成本造成压力，并进一步反映于运价调整。然从需求端观察，货主为确保供应链稳定，加上传统旺季备货需求提前升温，预期将带动5月后的出货动能，为第2季至第3季的运价提供支撑。

阳明海运第1季合并营收新台币386.61亿元，税后净利14.36亿元，每股盈余（EPS）为0.41元，低于去年同期的2.23元。

阳明表示，将掌握五一节后出货需求复苏及传统旺季商机，持续拓展货源、提升船期准确率与舱位利用效率，因应业务成长需要，阳明海运也通过货柜汰旧更新计划，借由新造自有柜提供客户运送服务，同时降低维修与租柜成本。

中菲行第1季营收新台币71.2亿元，年减0.9%；税后净利2.3亿元，年增1.8%；每股盈余（EPS）1.66元，较去年同期成长1.8%。

中菲行表示，尽管第1季全球物流市场仍面临运价压力、地缘政治风险升高与美国关税政策调整等挑战，中菲行仍凭AI相关货量成长、多元供应链需求增加，以及全球营运网络与数位化能力，支撑整体获利表现维持成长。

观察2026年第1季，中菲行表示，整体货运量持续扩大，受惠于客户出货需求支撑，集团空运货运量较去年同期成长约两成，海运货运量年增近1成。

空运市场方面，中菲行表示，亚洲出口至美国及欧洲需求较去年同期维持稳定，高科技、半导体及AI基础建设与高科技供应链需求仍为主要成长动能，但受全球整体运力逐步恢复及电商货量成长放缓影响，市场运价较去年同期仍承受一定压力。

海运市场方面，中菲行表示，中东局势与荷莫兹海峡潜在风险，使市场对全球能源供应与航运通道稳定性的关注升高，亚洲主要转运枢纽包括新加坡、马来西亚、印度及斯里兰卡等地港口壅塞情况有所增加，对航线稳定性与运输交期带来压力。