中国大陆五一长假结束后，5月15日最新公布的上海出口货柜运价指数（SCFI）连三周上扬，且涨势加速，5月8日上涨4.2%，上周五则扩大至9.5%，且四大航线涨幅都达10%以上，但货柜三雄并非同步上涨，万海（2615）盘中涨幅逾4%，阳明海运（2609）上涨近2%，但长荣（2603）下跌0.75%。

SCFI指数5月开始一路上涨，最新出炉的SCFI显示，指数上涨186.45点，来到2,140.66点，周涨幅9.5%。其中欧洲许多港口塞港问题加重，远东-地中海运价反弹幅度最大，一周狂飙27.7%。

国内航运业者分析，货柜轮运价目前处于调整阶段，中国大陆「五一」长假后复工带动出货需求，海运货柜量较去年同期增加，其中美国线受关税政策调整前提前出货需求带动，货量明显提升，成为推升第2季运价走强的动能之一。

法人指出，5/8当周是长假后首度开盘，当时出货量尚未明显回升，运价就开始上涨，显示需求强劲；5/15时则随著后续出货量增加，美伊战事爆发造成缺船、塞港问题开始浮上台，导致运价涨幅直接扩大。而市场预期，5月下旬起大陆出货量还将再进一步增加。

法人分析，随著运价回升，货柜三雄4月开始营收已经出现年、月双增；而5月除了现货市场运价回升，北美线的长约价格也普遍优于去年水准，让5月的营收及第2季的获利出现想像空间。

长荣、阳明及万海皆指出，油价攀升，全球货柜轮营运成本同步增加，最终仍须由客户共同分担。在高油价时代，低运价恐难再现，运费势必反映成本上升压力。万海表示，已陆续于4月及5月调涨运价，反应市场供需吃紧及成本攀升压力。

不过，长荣今日相较万海、阳明，股价表现相对疲弱。长荣今盘中下跌约1%，跌破200元关卡，回测年线；万海则盘中大涨逾4%，阳明上涨近2%。