散装航运龙头裕民（2606）16日除息现金股利2.8元，今以参考价64.4元开出，不过仅上攻至64.7元，便一路下跌，一度跌至60.9元，盘中下跌逾4%，陷入贴息。波罗的海干散货指数（BDI）6月以来虽然持续回落，但仍维持相对高档，裕民总经理王书吉在股东会上表示，今年散装运价已打破过往季节性偏弱惯例，「未来两至三年市场都会很健康」。
裕民近日创下波段新高73元后，股价走弱，一度探低至60.9元，今日除息更陷入贴息窘境，不过爆出1.3万张相对大量，显示有买盘承接。
BDI指数在5月底创下近两年半以来新高后，由高档回落，不过运价今年以来仍上涨约45%。
谈到散装船市况，王书吉先前表示，今年第1季市场表现「感觉很好」，散装运价已打破以往淡季偏弱惯例，其中海岬型（Capesize）船舶运价表现领先，进入第2季后，海岬型船舶期货日租金更一度飙升至4万美元以上。
王书吉表示，西非西芒度铁矿开发、几内亚铝土矿出口成长，均持续推升长航线运输需求，成为大型散装船市场的重要支撑力道。再加上全球供应链重组、能源替代需求增加，以及战后重建需求浮现，都将持续挹注运输需求。
王书吉指出，供给面上，虽然整体船舶供给表面上仍偏宽松，但全球造船速度放缓，加上在航程长距离化及地缘政治因素影响下，市场有效运力实质收紧，船东对后市充满信心，不愿低价出租船舶，因此乐观看待未来二至三年散装市场仍将维持健康格局。
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