长荣航8日除息现金股利2元，但陷入贴息窘境，盘中最高仅上涨至41.95元，未能回到昨日收盘价42.4元。不过长荣航空总经理孙嘉明持续看好货运市场，孙嘉明指出，航空货运市场急单需求明显增温，急单价「没有最高、只有更高」，7月起每公斤新台币300元成新常态。
全球AI伺服器需求持续畅旺，不少客户抢订包机、包舱，相关需求一路看到今年底，价格也维持高档。孙嘉明分析，电子客户抢出货，AI伺服器已成为推升航空货运市场的「新娇客」，占航空高科技货源约四至五成，随下半年传统出货旺季到来，航空货运价格预料只会由每公斤300元往上走。
除AI伺服器外，无人机等新兴应用产品出货同步增加，使得航空物流市场重返荣景。为因应市场需求，长荣航空预计今年底启动777客机改装货机计划，最快明年货机可增加至十架，未来并逐步将货机规模提升至12架。
就各区域市场概况，目前北美仍是长荣航空获利能力最高的市场，北美客运营收占整体客运约四成，货运营收更有七成来自北美市场。
孙嘉明指出，美国投资与商务需求持续扩张，加上东南亚航空公司布局北美市场速度相对缓慢，中国大陆航空公司对美增班也有限，使台湾航空业者迎来新的转机商机。
长荣航先前股价已率先发动上涨一波，近日股价走跌，今除息2元，参考价40.4元，但开盘以低于参考价的40元开出，最高来到41.95元，随后一度走跌至39.2元，暂时陷入贴息。
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