国际油价高档震荡，航空燃油成本压力持续升高，华航（2610）率先9月宣布第二度调涨航空货运燃油附加费，9月16日起欧美长程航线每公斤由58元调升至62元，短程亚洲航线则由20元调升至21元，长、短程分别增加4元及1元。

华航开出调涨第一枪后，市场也关注长荣航、星宇航空等国籍航空是否跟进。

华航日前已公告9月初调升货运燃油附加费，长程线由每公斤51元调高至58元、短程线由18元调高至20元；此次因国际油价再度走高，9月16日起再调升至62元及21元，等于9月单月第二度调涨，也反映航空燃油成本压力持续升温。

依华航最新调整通知，9月16日凌晨零时起，第一区、第二区等欧美长程航线燃油附加费调升至每公斤62元，增加4元、涨幅约6.9%；第三区亚洲短程航线则调升至每公斤21元，增加1元、涨幅约5%。除基本运价货物不予征收外，其余出口货物均依计价重量收取燃油附加费。

在成本端持续上升之际，航空货运需求仍具一定支撑，尤其AI伺服器、半导体及电子零组件等高价值、高时效性货物，对航空运输的需求相对稳健，也让航空货运价格具备一定的转嫁成本能力。

业者指出，燃油附加费主要反映航空公司部分新增燃油成本，实际货运价格仍须视航线供需、舱位利用率及市场运价等因素而定。不过，近期燃油附加费接连调升，显示航空燃油成本压力仍未明显缓解。

市场人士认为，航空货运具有高价值、急件等特性，只要AI伺服器及电子零组件等货源需求维持强劲，业者较有机会将部分成本转嫁至市场，后续货运运价与燃油附加费变化值得持续观察。华航此次再度调涨后，长荣航、星宇航后续是否跟进，也将成为航空货运市场关注焦点。