货柜三雄前3季财报出炉，受惠欧美订舱需求延续至第3季传统旺季，加上港口壅塞、航线绕行，量价双增。长荣海运第3季每股盈余21.53元，前3季赚逾3股本，阳明前3季每股盈余7.37元，万海前3季每股盈余达14.61元，年增逾9成。

长荣海运第3季合并营收新台币1467.76亿元，年增51.44%，归属母公司业主净利466.15亿元，年增114.36%，净利率31.76%，每股盈余（EPS）21.53元。 长荣海运前3季合并营收3384.49亿元，年增15.36%，归属母公司业主净利709.53亿元，年增18.13%，净利率20.96%，每股盈余32.77元。

长荣海运指出，延续第2季需求动能，第3季全季维持旺季格局，加上地缘政治，叠加全球主要枢纽港口壅塞，稀释市场的实质有效运力，在供需结构紧俏的支撑下，带动营收与获利。

阳明海运第3季合并营收641.47亿元，归属母公司业主净利185.66亿元，每股盈余5.32元；前3季合并营收1487.31亿元，归属母公司业主净利257.35亿元，累计EPS为7.37元。

阳明指出，航运市场第2季以来受惠欧美进口订舱需求增加，出货动能延续至第3季传统旺季，加上主要港口壅塞及航线绕行好望角等因素压缩市场有效运力供给，前3季运量及运价均较去年同期成长，合并营收增加约18%。

在航运市场供需部分，阳明认为，第4季市场需求仍相对稳定，且因明年农历年提早，可望于年底迎来出货潮，加上部分港口仍持续面临运输供应链瓶颈，均有助于维持市场动能。

此外，阳明考量新加坡为重要的亚洲转运港口，为利区域中心业务长期发展需要，通过授权100%持有的阳明（新加坡）有限公司购置当地自有办公室，以利长期业务发展及便利服务客户。

万海航运第3季合并营收596.15亿元，归属母公司税后净利217.93亿元，每股盈余7.77元，季增89.05%，年增87.23%；前3季合并营收1361.56亿元，年增27.28%，归属母公司税后净利409.99亿元，累计每股盈余达14.61元，年增91.23%。

万海航运指出，自第2季起，全球货柜运输需求持续热络。在远洋航线步入传统旺季之际，中东冲突升温导致海峡通道受阻、巴拿马运河限航及亚洲主要港口壅塞等外在变数，进一步支撑市场运价维持高档。

万海说明，第4季随著亚洲区域航线进入传统需求旺季，价量表现可望获得支撑；远洋航线逐步步入需求淡季，预期美国线运价将较第3季修正。同时，第4季节庆备货与库存回补需求仍可望为市场注入动能。

船队规划方面，万海表示，今年至今已有2艘7000TEU（20呎柜）及4艘8700 TEU节能新船投入中远洋航线。万海规划于第4季出售船队中3艘5600 TEU船舶；预计2027年至2030年间接收42艘新船，运力自今年起将增加约47.5万TEU，迈向百万TEU规模。