长荣海运（2603）10月7日举行法说，总经理吴光辉看好货柜航运市场需求热络情况延续到第4季至明年农历春节前，市场需求仍具支撑，目前看不到明显转弱的理由，长荣海运今天股价攻上涨停，来到255元新波段新高，航运类股涨幅达5%。

货柜三雄长荣、阳明（2609）、万海（2615）9月营收同步走高，受惠旺季出货需求及运价维持高档，长荣9月营收497.11亿元，年增63.75%；阳明216.99亿元，年增69.93%。

展望第4季，三家公司均认为市场需求仍有支撑，中国大陆十一长假后出货回温、港口壅塞及有效运力受限，将成为支撑货量与运价的重要因素。

货柜轮业者依货柜轮订舱状况，至11月前的装载情况都相当乐观，预期第4季表现将优于去年同期。从近期与美国大型客户交流的结果来看，多数客户对未来市场需求仍持正面态度，加上美国终端需求具有支撑，短期航运市场基本面仍属健康。

货柜三雄今天股价全面大涨，长荣涨停亮灯锁住外，万海一度也攻上涨停，来到122.5元，盘中涨幅在8%附近盘旋，阳明涨幅一度最高也近9%，来到64.9元。

长荣海运认为，美国主要港口近期进口货量创历史新高，但美国库存水准仍相对低档，反映终端需求并不弱。尽管市场预期美国明年经济成长可能略为放缓，但相较全球其他主要经济体，美国经济指标仍具一定韧性。

长荣海运也认为，年以来关税政策对市场造成的冲击，初期影响较大，但随著时间推移，客户端感受到的影响正逐渐降低，短中期有助美国贸易活动回归常态。综合终端需求、库存及客户展望等因素，长荣海运认为，目前美国线运价具有基本面支撑，从第4季到明年第1季、至少农历春节前，市场没有明显悲观理由。

至于明年长约价格，今年现货运价明显高于去年第4季议约时的水准，因此预期明年长约价格有机会高于今年。不过，明年第2季以后的市场仍有不确定性，尤其须留意美国通膨是否持续升温，以及联准会是否进一步启动升息循环。若通膨压力加大，促使美国持续升息，恐对明年第2季以后的终端需求造成冲击。

目前欧洲线主流作法仍是去程绕行好望角、回程视情况通过苏伊士运河。去程通常装载重柜，船上货物价值高，考量保险成本与航行安全，绕行仍有其必要；回程则因船公司希望赶在农历春节前将船舶调回亚洲，掌握出货需求，加上前一阶段台风及港口塞船造成船期延误，需要透过回程航行调整船期。

万海、阳明也认为，近期台风及港口壅塞造成的船期延误，至今仍未完全消化，看好第4季至明年农历春节前的航运需求，但明年第2季以后仍须观察美国通膨与利率变化，以及红海航线恢复通行、全球港口塞港和美国西岸码头工人合约谈判等因素，这些变数将共同影响全球货柜航运市场的运价与有效运力。