大众（福斯）集团传出在大陆加大裁员力度和范围，这次直接砍向福斯中国集团总部，主要受影响的部门是进口车。在本轮裁撤员工的过程中，给予两种选择，一是调离北京去合肥工作；二是直接裁员给予赔偿，最高可达N+6（N代表在公司的工作年限，6代表另外补偿六个月的工资）。
36氪报导，这个赔偿方案远高于其他车企。今年4月，特斯拉中国区开启裁员，赔偿方案是N+3，方案已让不少被辞退的特斯拉员工感到意外之喜。8月，东风本田裁员方案是N+2+1（N代表工作年限，2指的是两个月工资，1则为额外再发放一个月的奖金），一名在东风本田工作20多年的老员工离职时拿到近人民币50万元的赔偿金。
但接近福斯中国的知情人士指出，并非所有的人都能拿到N+6，需要满足很多条件，一般能拿到N+6赔偿的人都是在福斯工作多年的正式员工。
之所以要将员工调任至合肥，是因为现在福斯中国的整体重心正在向合肥迁移。在安徽，福斯有多个相关的子公司，包括CARIAD（福斯旗下的软体科技公司）、福斯安徽、福斯汽车科技（VCTC）等，现在福斯重心是放在VCTC上。
21世纪经济报导，一位知情人士指出，未来进口车业务或会并到大众安徽，由福斯安徽去进行销售途锐品牌。
除了进口车业务，福斯中国投资（VCIC）也进行人员调整。接近VCIC的知情人士指出，「调离部分北京员工去合肥工作，重新签合肥驻地的合约，并给予相应的补贴。」
福斯中国投资（VCIC）是德国福斯集团在中国设立的投资公司，是在中国进行一切投资行为的母公司。
在裁员之前，福斯也计划关闭部分中国工厂。彭博报导，福斯和上汽决定「终止、关闭」位于南京的工厂，该工厂主要用来生产福斯帕萨特和斯柯达车型，年产能36万辆，具体关闭时间在明年。
福斯汽车的优化之举并非毫无征兆。5月底，福斯汽车集团曾向中国区子公司的员工公开「预告」过裁员消息。为了提高效率和优化成本，还为旗下所有公司设立了一项名为「KI 10」的绩效项目。
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