12月19日发生在北车、中山站的计划性攻击事件中，造成4人死亡（含张文）、11人受伤。台北市议员游淑慧指出，案发时，站内完全没有捷警人员，是她昨天召集北捷和市警局针对1219事件进行专案报告后，觉得最不可思议的瑕疵。

游淑慧指出，她虽不忍苛求第一线同仁，但必须承认有许多需要改进的诸多SOP问题，这也突显北捷每年20次的事故演练，或许没有那么确实和真实。其中捷运警察的勤务安排，她认为是有瑕疵的。

北捷提供的专案报告有清楚的时序，17:23 嫌犯于 M7 出口通道捐血中心前丢掷烟雾弹；17:24 行控中心收到板南线台北车站火警警讯；17:26 站长和保全人员已抵达现场；17:30 嫌犯转到台北车站大厅层西侧通道，再由西侧移动式闸门出站；17:33 捷警抵达。

游淑慧指出，昨天会议中，她发现一个奇怪之处，为什么站长在警讯后2分钟就抵达，而同样应该在站体内巡逻捷警，要9分钟后才抵达？犯人早已逃逸

游淑慧说，询问北捷北车站内当时的捷警的人力数量时，得到一个惊人答案，是0，案发当下站内并没有捷运警察。

再追查台北车站捷运警察队当日的勤务安排是15至17时巡逻勤务和守望勤务，各有2名员警负责。但当该班勤务员警离开后，下一班守望勤务则是由18至20时开始。

她说，结果17点到18点就成为勤务空白时段，难以置信，旅客量最高的捷运台北车站，在下班下课尖峰时间里，居然没有捷警人员。不知道为什么要有一个小时的空白时段？也不知道计划缜密的张文有没有事先调查过勤务时间、了解勤务空窗？如果当时站内有捷警，会不会站内就能逮捕张文？这些都让人质疑。

她说，确实捷运相关维安确实人力吃紧，是我们不忍苛求的原因。双北117个捷运站，目前由捷运警察220名、4个分队来共同管辖。从去年年初到现在，平均警力出勤时间约要9分40秒。这些数据都突显因捷运警察人力不足，影响即时应变时间。要解决这个问题，根本之道当然是中央能增加捷运警察的编制员额。