因应桃机航班成长，民航局表示，16日起经与日、韩等航管单位商议后实施新流量管理措施，由目的地机场发送重新计算起飞时间，航机改于起飞地面等待，减少抵达前空中转圈情形以提升飞安。

交通部民用航空局透过文字说明，桃园国际机场为高流量国际机场，航行量分布有明显离、到场尖峰，若不妥善管理，尖峰造成过度拥挤，飞安风险便会升高。 因应桃园机场COVID-19（2019冠状病毒疾病）疫情后航班稳定成长，日均迈进800架次起降，民航局表示，自民国115年3月16日起，经与日本、韩国、香港、新加坡、泰国等航管单位商议后，开始新型态「地面等待」取代「空中等待」的流管措施。

民航局解释，由目的地机场发送重新计算后的起飞时间（Calculated Take Off Time，CTOT），让航机在起飞机场作适当地面等待，减少飞到目的地机场附近遇到航班密集而大量空中转圈情形，不仅可减少航机油耗、能源永续，更重要是降低空域拥挤风险，提升飞航安全。

针对有民众观察，近期上午部分出发航班出现延误，民航局指出，桃园机场航行量分布有明显离、到场尖峰，尖峰时段航班需求大于空域、机场及航管作业能量，部分航机无法按表订时间离、到场情形并无法避免，因此并非实施新流量管理措施后才发生。

民航局表示，由于新型态流量管理措施刚实施，涉及单位包含航管、机场、航空公司、地勤业者，甚至包含国外航管单位及机场等合作，总台流量管理单位将持续关注实施后情形，并积极与各相关单位协调检讨，逐步稳健优化作业流程及航情预测参数。

民航局指出，期盼在因应航行量不断成长及连续假期疏运时，妥善在降低航班延误及确保飞航安全之间取得最佳平衡。