台铁调车事故频传，立委关切，台铁公司化后相关件数不减反增。运安会今天表示，自2019年至今共发生76件调车事故，以人为因素居多，主委林信得坦言，台铁调车事故确实偏高。

立法院交通委员会今天邀请国家运输安全调查委员会主任委员林信得列席报告业务概况，并备质询。 国民党立委洪孟楷今天质询时表示，台铁调车事故2022、2023年各14件、16件，而自2024年公司化后，调车事故件数未减少，2024年、2025年各20件，且有发生伤亡。

林信得指出，台铁调车事故确实偏高，自运安会2019年8月成立至今，共发生76件调车事故，以人为因素居多，前3大事故类型分别为出轨28件、挤岔有26件、冲撞有13件，发生地点以七堵调车场最多，其次是花莲机务段。

洪孟楷质疑，上述两处事故频传，是否与训练不足或人力短缺有关，他指出，台铁每次仅回应会持续努力、加强改善，但若确实需要补充人力，就应明确加人，若训练时数不足，也应该提升，「不能每一次都说人手不足，到时候就是第一线人员倒楣。」

民进党立委李昆泽指出，今年1月至3月已经发生5件调车事故，显示目前轨道安全已让旅客有重大疑虑，他认为，调查重点应包括调车路径、设定人员的操作程序、调车人员的引导以及通讯方式的相关作业分工规范、场站号志维修管理等。

运安会表示，针对调车事故立案调查共5件，事故原因主要分为两大面向，一是人为操作，包括调车作业人员的工作分配、协调，以及对标准作业程序（SOP）的落实程度；二是设备维护问题。

运安会指出，今年3月花莲县和仁车站柴电机车与水泥货物列车冲撞导致出轨事故以及七堵调车场发生2列EMU900区间车相撞导致出轨，皆已合并立案调查，将朝人力运用、训练、人员对SOP落实度进行深度分析，预计最快9月公布事实资料报告。