国籍航空布局欧美4

（中央社记者余晓涵、汪淑芬、黄巧雯台北3日电）台湾民航业拓展欧美航网，桃园机场凭著地理优势，有望发展成为亚太的转机枢纽，随著航线开拓，过境转机与观光差旅的商机同步升温，也为旅游业注入活水。

交通部运输研究所日前指出，以亚太往北美的机场分布区位数据来看，桃园机场在东南亚转运北美市场具有优势，尤其在美西航线。 业者及学者均看好台湾的地理位置，长荣航空企划室副总经理钟凯成告诉中央社记者，台湾地处东亚核心，衔接北美与亚洲，飞往北美航程最短约11小时，最长16小时，转机至东南亚主要城市多在4小时内，抵台转机时间2至4小时，从台北出发到美国有很长的时间休息。

钟凯成提到，台湾拥有先进制程的半导体产业，是全球供应链的主要中心，带动往返台美及延伸至东南亚的商务差旅需求。

星宇航空策略长刘允富则认为，欧洲航线有且于吸引欧洲旅客从台湾转机到日本、韩国，具有相当大的潜力。

静宜大学观光事业学系教授黄正聪认为，相较于香港与新加坡的机场繁忙，台湾对转机旅客具有吸引力，随著桃园机场第三航厦与第三跑道未来启用，估计运能可望提升逾5成，纾解现有航厦负荷，也将大幅提升服务品质，强化国际竞争力。

长荣大学航运管理学系教授黄泰林说，桃园机场目前转机客约占15%，仍偏低，偏向「起讫型（O&D）机场」，相较于新加坡樟宜、香港与韩国仁川等成熟枢纽机场，桃园机场在航点数量、航厦规模与航空公司密度上仍有差距。不过，他也提到，当旅客量达到一定规模后，会吸引航空公司开辟更多航点，逐步累积整体竞争力。

对此，交通部民用航空局企划组组长陈昭谕说，台湾今年国际及两岸客运航线运量可望达到6200万人次，创历史新高，成长动能来自多个面向，包含国籍航空新机逐渐到位、旅客转机往返东南亚至北美、外籍航空公司增班开航等。

陈昭谕指出，政府挹注奖助与场站优惠措施，促使国际航班加速复苏，桃园机场第三航厦北廊厅的基础建设已于2025年底正式启用，再加上亚太地区强劲的航空成长动能，皆为整体运量攀升提供了稳固的支撑。

当国籍航空在欧美布下更多航点，对旅游业也是利多。

可乐旅游行销部副总经理林冠贤就说，过往美东商品大多单点进出，长荣航空开航华盛顿特区，搭配既有多伦多、纽约航点，不同航点进出可增加行程亮点；至于星宇航空开航捷克布拉格，则锁定中高端旅游市场。

雄狮旅游总经理赖一青表示，华盛顿与布拉格过去较缺乏直飞航班，转机耗费时间，如今直飞航线开通，提高旅客的出游意愿，市场询问度显著增加。

黄泰林分析，华盛顿特区除了拥有航太博物馆等多座博物馆外，政经地标与观光资源丰富，未来结合旅游产品包装，有机会扩大自由行与团客市场。

他说，目前直飞华府航线集中在韩国仁川、日本东京与中国北京等亚洲北部国际机场，未来台湾航空公司宣传结合观光单位推广，可望吸引美东旅客游台湾。这次长荣布局大胆精准，「毕竟华盛顿还是蓝海，不像纽约是红海。」

目前来台旅客超过9成4是透过航空进出台湾，观光署副署长黄荷婷说，空中航运量增加对于台湾观光集客具有关键性影响，乐见各家航空增加来台航线与航班，政府将提供过境半日优惠措施，促进吸引转机旅客入境体验台湾之美，并活络机场沿线及周边旅游商机。