去年5月三峡78岁驾驶冲撞酿4死12伤，运安会公布调查报告，事故疑与驾驶未能妥适控制车辆有关，虽无证据显示因高血糖症所致，但此症可能影响操作，建议公路局强化高龄换照体检。

去年5月19日下午78岁余姓男子开车在新北市三峡区学成路往西方向左转进入国成街及复兴路132巷，沿途撞击自行车、机车与数名行人，最终撞上复兴路中央分隔道上灯杆后停止，共造成4人死亡，12人受伤，而国家运输安全调查委员会在本周公布调查报告。 有关事故可能肇因，运安会调查发现，事故驾驶在学成路与国成街口进行左转及倒车操作时，未能妥适控制车辆，先后撞击中央分隔岛及后方车辆，而后可能又因踏板操作及换档控制不当，致车辆出现加速并驶入国成街。

运安会提到，事故车辆驶入国成街后，驾驶持续加速前行，沿途虽有闪避人车但未有任何减速操作，驾驶可能有车辆方向控制、油门与煞车操作协调性不佳表现，致无法有效减速并控制行车路径，进而导致事故发生。

依据事故驾驶于此次事件及过往事故影像中操作表现，运安会发现，其驾车操作曾出现转向角度控制失准、油门及煞车踏板踩踏力道无法适度控制、油门及煞车踏板踩踏时机不正确，虽无证据显示，驾驶操作表现是因高血糖症所致，但高血糖症可能会增加驾车时出现疲惫、头晕等不适而降低操作表现，且长期高血糖或血糖控制不佳也会增加认知功能下降风险。

运安会指出，若车辆配备防误踩油门系统，特定情境下或可抑制非预期加速，降低事故风险或减轻伤害，而调查也确认，事故车辆轮胎、转向及煞车系统均无异常，无证据显示副厂脚踏垫可能影响操作，事故当时能见度良好，道路与交通设施正常，且无证据显示事故与酒精有直接关联。

此外，运安会表示，交通部公路局主管非职业驾驶人高龄换照体格检查，相较于部分国家作法，现行作法未提供体检医师驾车适任性医学评估指引，也未于相关规则与体检表单明确订定驾车相关身心状况与疾病评估项目，且体检表中未提供足够提示或警语，以提醒受检驾驶人应配合或注意事项，致使体格检查在标准一致性与实质有效性方面似乎仍有不足。

运安会指出，台湾非职业驾驶人高龄换照认知测验，相较实征研究与部分国家作法，测验项目可能缺乏如注意力、讯息处理速度、动作反应时间与执行功能等评估指标，且无驾车表现或道路驾驶能力评估机制；另现行提供受检驾驶人大量练习题作法，可能降低测验可信度。

运安会建议，公路局强化非职业驾驶人高龄换照体格检查与认知测验相关法规与评估机制，并参考国外驾车适任性医学指引，评估订定驾车相关身心状况与疾病评量项目、评估提供体检医师驾车适任性医学指引文件，或其他可提升医师评估驾车相关身心状况与疾病一致性方式，并精进驾车相关认知功能测验项目及施行方式。

公路局对此回应，交通部今年4月已召开驾驶人医学咨询会，针对「75岁以上驾驶人换领驾驶执照登记书」已新增驾驶人自我声明项目，由驾驶人就近期身心状况进行自我评估并切结签名，供医师审查时参考，作为综合评估驾驶适性重要补充依据。

针对评估提供体检医师驾车适任性指引文件，公路局指出，考量涉及相关医学会及专科医师专业共识，而道路交通安全规则第64条第1项，已明定驾驶人体格检查合格基准规定，将由交通部驾驶人医学咨询会确认。

有关精进驾车相关认知功能测验项目及施行方式，公路局指出，近期再次请益台湾精神医学会代表，目前认知功能测验仍属有效管理，后续公路局仍将滚动检讨，以确保认知功能测验实施目的。