西班牙两列高铁在28日同向行驶途中发生严重追撞，已造成至少68人死亡、上百人受伤。官方初步调查指出，这起悲剧疑似是中央行控中心调度员在未确认轨道净空的前提下，下达放行指令，西班牙政府坦承这是「令人费解」的人为失误。但回看台湾，双铁挂保证，绝对不会发生这种状况，因为行车系统都设有自动把关机制。
台铁公司总经理冯辉升今天上午出席台铁假期记者会，谈到西班牙高铁追撞事故，他表示，台铁借此重新检视现行安全防护机制。台铁列车设有相关号志及安全防护系统，若列车中途停车，后方区间号志将会显示红灯等。
冯辉升说，后方列车见到停止号志，将会依照安全防护指示停车，列车ATP系统也会启动自动防护机制，让列车减速停车。而前方因故停止的乘务人员也会依照标准作业程序，下车执行后方列车防护措施。
台湾高铁公司表示，系统与日本新干线相同，采取「失效自趋安全」原则设计，当遇上行车系统故障或人为疏失时，将以「自动趋向安全」为最优先考量。
高铁公司说，透过自动控制系统全程自动监控列车速度，当侦测到系统异常、收不到讯号或号志故障，自动控制系统就会紧急自动停车。并根据前方列车位置、行控中心的进路设定及路线状况等，连续计算列车允许速度。当侦测到目前列车速度超过可允许的速度时，ATC将自动减速，避免列车超速或与前方列车太靠近。
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