立委质疑交通罚单增加但事故死伤案却未降，罚锾收入成为地方政府小金库，仅强制12%用于交通安全改善。交通部将修法将强制用于安全改善比例增至30%，最快上半年预告修正草案。

立法院交通委员会今天邀请交通部长陈世凯列席报告业务概况，并备质询。 民众党立委陈清龙质询时表示，罚单越开越多，但事故死伤案件却未下降，行人地狱恶名还是无法抹除，根据统计，民国111年交通罚单共1385万件，死伤事故逾47万件，去年各提升至1631万件、53.6万件。

陈清龙提到，根据道路交通违规罚锾收入分配及运用办法，75%分配给地方政府，24%为处罚机关，1%交国库，但在分配给地方政府部分，仅有12%强制用于交通安全改善，而交通罚锾收入常被地方政府用于财政缺口使用。

陈世凯认为，相当不合理，罚单目的是希望交通能够更安全，应用于如何改善交通，而现行六都应分配罚锾金额加上分配给裁罚机关的收入，可达99%，已提出修法希望将强制用于交通安全改善比例提升到30%，将能加快硬体工程方面改善速度。

根据道路交通违规罚锾收入分配及运用办法，直辖市及各县（市）政府分配所得的罚锾收入，应至少提拨12%作为交通执法与交通安全改善经费，并优先用于相关项目，包括道路交通违规案件举发处理费用、购置及检定交通执法装备器材费用、交通执法资讯电脑化费用、设置或租用违规车辆保管场所或卸货分装场地费用、交通执法与安全宣导费用与交通执法教育训练及考察费用。

交通部原先在上述6项外，规划新增收入用途包括交通科技执法设备费用、推动交通执法及协勤费用、道路交通安全环境改善费用，交通部公共运输及监理司长胡廸琦对媒体表示，已删除前2项，另考量需分析事故才能进行环境改善，因此新增事故处理分析。

胡廸琦表示，因裁处单位可能有不同看法，若一切顺利，预计上半年有机会进行预告修正草案。