全国幼童专用车约3500辆，每年届龄汰换约300至400辆，考量近年来国内仅剩1家生产，为吸引更多车厂投入，交通部拟修法放宽相关规范，包括调整走道高度，目标年底发布法规上路。

交通部本周预告修正车辆型式安全审验管理办法第14条附表草案，为持续提升幼童专用车安全，经搜集国际间与国内相同具有幼童车市场的日本法规及其管理实务作法，参考日本保安基准及日本国土交通省幼童专用车安全性提升指引，修正幼童专用车车身各部规格走道宽与内高、幼童座椅配置与尺度及安全门相关规定。 交通部公共运输及监理司专门委员赵晋纬告诉媒体，过去国内曾有2至3家业者引进、生产幼童专用车，但自2014年至今，业者仅剩1家，尽管车辆外观未有大幅改变，但车内安全设备仍持续精进，以确保安全载运幼童，目前全国幼童专用车约有3500辆，每年平均约有300至400辆因车龄届龄而汰换。

赵晋纬指出，由于过去国内幼童专用车相关规范较其他同样设有幼童专用车制度的国家严格，为鼓励国内车商引进或生产制造幼童专用车，经过包含与靖娟儿童安全文教基金会等相关单位及教育部讨论后，预告修正车辆安全检测基准。

根据草案说明，鉴于近年车辆设计发展趋势，新型车辆底盘高度与阶梯踏板有加高情形，且内装饰板厚度也逐渐增加，为导入更多符合国内幼教业者需求幼童专用车，配合修正幼童专用车出入口相关规定。

修正重点包括：走道高度从现行130公分以上调整为120公分以上，安全门高度从120公分以上调整为100公分以上，至于椅背高度从40到45公分提高到47至49公分。

赵晋纬指出，相关法规已于22日预告，预告期30天，期盼能于今年底前正式发布上路，待法规修正通过后，车厂才能针对成本、售价评估，决定是否投入生产，他说，希望透过这次修法放宽，吸引更多车厂投入幼童专用车行列，共同守护下一代的乘车安全。

根据教育部国民及学前教育署116年度补助办理公私立幼儿园汰换及新购幼童专用车实施计划，为鼓励及时汰换将届10年幼童专用车，并促进有购置幼童专用车需求幼儿园购置合格车辆接送幼儿，补助每辆购车费用40%。