台湾高铁因讯号异常今天全天采双向每小时各3班自由座发车模式。台湾高铁说，目前初步了解是更换SMC电源模组后，产生电流不稳定，预计夜间进行抢修，明天营运状况会在营运时间前于官网对外公告。

台湾高铁今天受到号志讯号异常影响，宣布自上午8时起调整营运班表，取消原班表各班次列车，改由南港站（南下）及左营站（北上），每小时分别发出3班每站停靠的全车自由座列车（商务车厢除外），端点站发车时刻均为整点、20分及40分，全日都将采此种营运模式。 台湾高铁发言人邹衡芜今天向媒体表示，导致今天营运状况异常的真正原因，还有待晚间查修时才能确定，但初步了解应是更换SMC（转辙器控制机箱）电源模组所导致。

SMC（Switch Machine Control Case）是「机房号志连动系统」与「现场转辙器设备」控制介面的「转辙器控制机箱」，主要作用为将号志连动装置的控制命令传送至转辙器设备，并接收其回传至号志连动系统的道岔定位讯号。

邹衡芜指出，机箱内控制线路使用DC24V直流电源，由前端110V交流电转换，负责转换交直流电的硬体就是SMC电源模组，更换周期为20年。

邹衡芜指出，今天更换SMC电源模组后，导致电流不稳定，因此丧失轨道的定位讯号，由于无法定位，就无法利用系统控制列车，只能使用人工进行授权，让每班列车通过，因此时间就会拉长。

邹衡芜说，自2024年6月开始执行更换作业，目前已经更换8成，预计年底更换共458个SMC电源模组，这是首次更换电源模组后出状况，并不属于人为因素，但系统实际出了什么问题，都还有待维修时间进行查修才能知道。

至于高铁明天的营运状况，邹衡芜坦言，由于需要进行查修后才能确定明天是否可以恢复通车，因此会在明天营运时间前在官网对外公告。