机车两段式左转存废议题引热议，LINE TODAY举办网路投票，56.87%民众支持因地制宜，有条件开放直接左转；25.71%认为应维持两段式左转政策；17.42%盼全面取消强制两段式左转。

近来有国内学术研究指出，台南市试办取消机车强制两段式左转，试办行政区交通事故下降，再度引发外界讨论两段式左转存废议题，交通部日前则回应，将持续精进机车左转安全措施。 LINE TODAY在6月11日至13日举办网路投票，题目为「机车两段式左转存废近日再度引发讨论，交通部认为重点不在全面开放或全面禁止，而是依路口条件强化左转安全，请问你认为机车两段式左转应如何调整」，截至目前为止，逾3.2万人参与投票。

调查显示，有56.87%的民众支持「因地制宜，有条件开放直接左转」；25.71%的民众认为，应维持现行两段式左转政策；仅有17.42%民众希望能「全面取消强制两段式左转」。

针对网路民调结果，交通部路政及道安司长吴东凌今天告诉媒体，有注意到这项民调，而民调呈现结果可能与2大原因有关，他提到，首先从阳明交通大学运输与物流管理学系教授吴昆峰的文章发现，左转车与对向直行车的事故中，平均每年267人死于此类事故，其中机车骑士或乘客占全部死亡人数88%。

吴东凌认为，第2个原因有许多机车骑士认为，直接左转碰到高密度车辆或面对高速对向来车时，会对骑士造成很大的压力，尤其是当机车直接左转被对向汽车侧撞时，对机车骑士会造成非常严重伤害。

台北市立大学前瞻运输研究中心执行长陈雅雯表示，机车两段式左转制度的存废问题，不应该只是单看机车左转这件事，若依然有1400万辆机车在道路上跑，就要给庞大数量的机车最大的空间配置与骑乘友善性，以提升其安全。

陈雅雯认为，因地制宜两段式左转的全面路口检讨确实有其必要性，并祭出有效管理，例如超速、蛇行、随意超车的加强执法、转弯等候的优先性调整。

逢甲大学运输与物流学系助理教授洪百贤指出，调查结果反映出多数民众对于全面开放直接左转仍有疑虑，主要是由于机车左转机制牵涉复杂的交通环境、工程设计及驾驶规范。

洪百贤提到，在整体交通环境无法短期全面改变的条件下，以及考量用路人的习惯需要时间适应，任何调整必须建立在严谨的科学研究基础上，以明确规划调整方向与时程，确保安全性与道路使用规则的稳定性。