机车两段式左转存废议题近日再度引发讨论。LINE TODAY于6月11日至13日举办网路投票，结果显示，超过八成二的民众不支持全面取消强制两段式左转，其中以「因地制宜、有条件开放直接左转」最受支持。

本次投票题目为「机车两段式左转应如何调整」，共有32,567人参与。结果显示，56.87%受访者支持因应不同路口条件，有条件开放机车直接左转；25.71%认为应维持现行两段式左转制度；仅17.43%支持全面取消强制两段式左转。

不少网友也留言表达看法。有民众认为，对部分骑乘速度较慢的机车族而言，直接左转反而更加危险，尤其在车流量大或视线不佳情况下，容易发生碰撞事故；也有人指出，机车钻车缝或频繁变换车道，本身就是提高风险的重要因素。不过，也有支持全面开放直接左转的民众认为，各地规定不一反而造成混乱，主张应统一规范。

交通部路政及道安司长吴东凌表示，从投票结果来看，高达八成二以上民众不支持全面取消强制两段式左转。他指出，根据阳明交通大学运管系教授吴昆峰研究，左转车与对向直行车事故平均每年造成267人死亡，其中机车骑士及乘客占死亡人数88%，显示机车直接左转仍存在相当风险。

吴东凌认为，许多机车骑士面对高密度车流或高速对向来车时，直接左转容易承受较大压力，尤其机车若在左转过程中遭对向车辆撞击，往往会造成严重伤害。

学界则认为，两段式左转不应单纯以存废角度看待，而应从整体道路环境与交通安全进行检讨。

台北市立大学前瞻运输研究中心执行长陈雅雯表示，在台湾仍有约1,400万辆机车上路的情况下，道路规划应提供足够且友善的骑乘空间，以提升安全性。她认为，全面检讨各路口是否适用两段式左转确有必要，同时应搭配超速、蛇行及危险驾驶等违规行为加强执法，并检讨转弯等候区设计与管理措施。

逢甲大学运输与物流学系助理教授洪百贤则指出，投票结果反映多数民众对全面开放直接左转仍有疑虑。由于机车左转机制涉及交通环境、道路工程及用路习惯等多重因素，在整体交通条件尚未全面改善前，任何制度调整都应建立在科学研究与事故数据分析基础上，并循序渐进推动，以兼顾安全与交通秩序。