航运股近期表现强势，不过货柜三雄24日开始出现获利了结卖压，阳明（2609）、长荣（2603）25日盘中翻黑，万海（2615）涨幅也缩小，资金转移至散装航运，裕民（2606）放量大涨逾8%，一度冲上79.5元，创下5年新高，中航（2612）上涨逾5%，四维航（5608）涨逾2%，不过慧洋-KY（2637）已出现涨多卖压，小跌近1%。
台股无量下跌，今盘中下跌逾500点，面临月线保卫战，航运股中货柜族群也转弱，剩万海维持涨势，盘中上涨约2%，但资金并未离开航运股，转移至散装族群，裕民大涨逾8%，中航涨逾6%。
从筹码来看，外资已连续买超裕民7天，累计10日内买超逾1.2万张。裕民累计上半年税后纯益29.63亿元，年增238.3%，EPS 3.51元。
波罗的海干散货指数（BDI）第2季至今维持在2,800点左右相对高档，第2季BDI平均2,751点，较去年同期大增88%，反映铁矿石、谷物及铝土矿等干散货运输需求稳健，加上船舶供给成长仍受限。
裕民表示，持续看好铁矿石海运需求增长，第3季巴西铁矿石出口进入传统旺季、澳洲维持稳定出货，加上西芒度铁矿持续放量，可望推升全球铁矿石海运量，长航程也带动「延吨海浬」效益，支撑海岬型船舶需求与运价。
除铁矿石外，铝土矿、谷物市场也成为干散货市场的重要成长引擎。裕民预估，2026年全球铝土矿海运量将达2.65亿吨，年增16%，为主要散装商品中增幅最高，且2027年可望再成长6%；全球谷物海运量全年预估成长5%。
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