中秋连假疏运期间高铁台中站出现大量人潮，旅客反映自由座过度拥挤。交通部长陈世凯表示，已要求台湾高铁公司（2633）检讨自由座总体量，尤其针对通勤与返乡人潮重叠的连假高峰期，研议更严格的人流管控及分流措施。不过，由于自由座若进行总量限制，可能衍生部分旅客无法进站或搭乘问题，交通部将与台铁、国道客运共同精算替代运量，目前尚未订出明确实施时程。

陈世凯指出，这次中秋疏运过程中，24日晚上因隔天就是中秋节，加上当天仍是上班日，通勤与返乡两股人流叠加，形成特别大的尖峰。从这次经验来看，高铁目前载运量已经接近上限，除了考量整体疏运量，也必须兼顾旅客搭乘舒适度。

因此，交通部已要求高铁公司开始检讨自由座总体量，在连假等高峰期间是否需要进行更严格管控。陈世凯表示，如果要维持旅客搭乘的舒适度、避免车站及车厢过度拥挤，就必须思考自由座的人流管控机制。

不过，陈世凯强调，自由座若进行总量限制，并非单纯限制高铁载客人数即可，还必须同步处理被分流旅客的运输需求。若高铁实施总量限制，势必可能出现部分民众买不到票，或无法进入车站的情况，因此交通部必须先把整体运输量能算清楚。

交通部将进一步盘点高铁、台铁及国道客运的疏运量能，当高铁无法吸纳多出的旅客时，能否透过其他运具协助分流。陈世凯表示，台铁EMU3000自强号目前座位仍相对充足，且高铁台中站与台铁新乌日站相互串接，这几次疏运透过台铁协助后，台中地区壅塞情况已有改善，也显示双铁分流具一定成效。

陈世凯表示，未来希望台铁、高铁成为疏运合作伙伴，每次连假疏运都共同讨论如何分流，国道客运也会纳入整体运输规划，从多元运具角度提高整体疏运量，同时维持旅客搭乘舒适度。

至于是否能在双十国庆连假前确定自由座总量管制方案，陈世凯表示，目前仍需要时间精算，还要进一步盘点高铁无法疏运的旅客量，以及台铁、国道客运可以承接的运量，因此双十前是否来得及，目前没有把握，交通部内部也需要进一步讨论。

至于最快是否可能在明年春节实施自由座总量管制，陈世凯则表示，目前不预设时程，交通部希望尽快完成相关运量计算与规划，但确切实施日期目前没有办法给出明确答案。

陈世凯也针对这次疏运造成旅客不舒适表达歉意，并表示第一线同仁在疏运期间配合加班、承受很大压力。未来除了提高整体疏运量，更重要的是让返乡及返家旅客能够在较舒适的情况下完成旅程。